一、最新动态（2025年4月）
主塔吊装施工启动
4月22日，刘五店航道桥东主塔T1节段完成精准吊装，标志着主塔进入“塔身”建设阶段。该节段高5.7米、重255吨，施工采用“海空联动”监管，误差控制在±5毫米内，为后续29个主塔节段施工奠定基础。
主塔设计：两座高178.1米的“门”字形主塔，象征“厦金一家亲”，采用“外壳预制吊装+内部现场浇筑”工艺。
西主塔钢套箱安装
3月10日，西主塔完成国内最重（4225吨）双壁防撞钢套箱吊装，面积相当于7个篮球场，采用整体组拼技术，误差控制在10厘米内，为承台浇筑提供防护屏障。
二、阶段性突破（2025年3月）
装配化施工新阶段
3月15日，主线桥梁右幅35号预制墩台（重3000吨）完成毫米级吊装，开启“陆海协同、智能拼装”模式。全线85个墩台将采用工厂预制、海上组装的装配化工艺。
技术亮点：使用国内最大起重船“二航卓越”（起重量5500吨），配合智能化调位系统实现风雨中精准施工。
东主塔钢套箱完工
东主塔承台钢套箱已于1月完成分体式吊装，为同期施工提供经验。
三、工程意义与规划
战略定位：项目连接厦门本岛与翔安国际机场，全长17.34公里，系福建省最大跨径悬索桥（主跨928米）。
两岸融合：国台办指出，大桥是厦金民众共同呼声，将推动“厦金新三通”，助力两岸交通一体化。
通车计划：预计2026年主线通车，与机场、客运航线形成对台立体交通网。